20CrNi3Mn2Al 時効硬化窒化歯車鋼

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20CrNi3Mn2Al 時効硬化窒化歯車鋼

現代産業技術の継続的な発展とともに,特に大型高速型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型,高圧型.重荷精密ギアも使っています伝統的な窒素化鋼は長年",卵殻効果"に苦しんできた.このギャップを埋めるため,新しい老化硬化ナイトリドギア鋼20CrNi3Mn2Alが国内で成功裏に開発されました.大型重荷用ギアでのカーブライゼーションプロセスを部分的に置き換えることができるこの鉄鋼は,特に,水中での硬い条件下で動作するギアに適しています. 防腐要求,歯の表面張力1160MPa,モジュール1.5歯表面硬さが52HRCを超える

ナイトリド化歯車鋼の主要特性

ニトリド化歯車鋼は,次の基本要件を満たす必要がある.

優れた加工能力: 機械操作を容易にするため,ギアブランクの硬さは30〜36HRC (283〜332HB) の範囲でなければなりません.
シネージ強化:合金組成は,高強度と強度を維持しながら,老化硬化と窒化強化の両方を達成し,迅速な深層窒化が可能である.
高性能:これらの鋼で製造されたギアは,高い疲労耐性,熱処理後の最小の歪み,安定した品質,環境の配慮を示すべきである.

20CrNi3Mn2Al鋼の合金組成設計

合金原理

高齢硬化: アルとニの共存を必要とするαマトリックスと超細微な金属間化合物Ni3Alの一貫性のある降水によって達成される.
窒素強化:窒素の間接固体溶液強化とAl,Cr,Moによって形成された非常に安定した窒素の弥散降水によって実現される.そしてVはAlの共存とCR,Mo,Vが不可欠です
低炭素・高マンガンの設計:低炭素含有は,窒素化中に窒素拡散を促進する.炭素は,老化中にCrとクロムカルバイドを沉着させる.Ni3Al の穀物境界降水を阻害するマンガンは硬化性を向上させ,真珠岩の変容を遅らせ,空気冷却中に主にバイニティック変容を保証する.

化学組成

アメリカ製のP21鋼をベースに革新的に開発された20CrNi3Mn2Alは,ニッケルとアルミニウムをコアとして,低炭素,高マンガン,Al,Cr,Mo,Vの共存と組み合わせています.その化学組成 (質量分数) は,下記の表で示されています.:

鉄鋼類	C について	ミニ	そうだ	C.C.	ニ	モー	アール
P21	0.18-020	-	0.2-0 だった4	0.2-0 だった3	3.90-4だった25	0.22-0 だった25	1.05-125
20CrNi3Mn2Al	0.10-0 だった25	1.0-20	0.2-0 だった5	0.3-10	3.0-3 わかった5	0.2-0 だった3	0.1-0. わかった5

試験結果と分析

溶液処理温度

試験結果によると,溶液処理後3時間間850~900°Cで冷却された空気は,機械加工に最適な33~35HRCの硬さが得られる.最適な温度範囲は850~900°Cである.常用パラメータとして870°C処理後の微小構造は粒状のベイナイトで支配され,少量のラットマルテンサイトとアウステナイトが保持されています.