自動化が進むにつれて,輸送機器は自動化倉庫および物流システムで広く使用されています.輸送機器はチェーンコンベアヤーに分類できます.ベルトコンベアヤー主要な作業部品の種類に基づいて,気圧コンベアやスクリューコンベア.これらの中で,チェーンコンベアーは最も多様で広く使用されています.

1ドライバーユニット
チェーンコンベヤーシステムは通常低速で動作するが,かなりのトルクと電力を発生させる.したがって,駆動システムは通常,モーターと速度減速装置で構成される.駆動軸は,輸送チェーンと輸送材料を操作するために駆動システムによって回転駆動軸の支柱は,通常,二列の自己調整ボールベアリングを使用します (角度駆動懸垂輸送機を除きます).これらのベアリングは自動的に再調整されます.コンベヤーがスムーズに動作するのを確保する サポート間のいくつかのコアキアリティエラー軸は,スイッチ接続によりホイットホイットと接続されている.さらに,ホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイットホイット駆動装置には安全保護装置が含まれなければならない.伝統的に これらの装置は 過負荷で壊れる 安全ピンを使用していましたが このプロセスは 時間と労力を要していましたより 進歩 し た 安全 保護 装置 は,電気 の 制限 スイッチ を 備えた 弾性 の 底 を 用いる減速器の出力トルクが負荷容量を超えると,弾性ベースは制限スイッチを起動し,主モーターへの電源を即座に切断します. once the fault is resolved,デバイスは自動的にリセットすることができます装置が長くて荷物が重い場合,単一の駆動システムを使用すると,過剰な鎖の緊張を引き起こす可能性があります.補助駆動システムが装置の中心に設置できる.液圧コップリングで主駆動システムに接続します.補助駆動システムは,負荷が主駆動システムの容量を超えると起動し,負荷が主駆動システムの容量内にいると自動的に停止する.エンジンの特性が異なるため,両エンジンの速度がまったく同じであることを保証することは不可能です.2つの駆動装置を長時間同時に動作するように設計しないことが重要です.この構造は長距離吊り込み輸送機ではよく使用されます. 駆動装置の設計では,牽引力を計算する必要がありますこの計算に基づいて,適切なモーター,減速器,周波数変換器,鎖,支え座席,駆動軸,安全保護装置を選択します.

緊縮機

チェーンコンベヤーシステムは,鎖を主要な負荷を負担する部品として使用する. 鎖の許容される長さの耐久性が高いため,動作中の磨きにより鎖のピッチが拡張する可能性があります.だから装置の張力筋は,作業チェーンピッチとコンベアライン長さに依存します.張力量の設計の原則は,鎖の長さの許容量と許容された鎖の磨き延長に対応することです.衣類の着用により鎖の2つの部分が交換された後,コンベヤーシステムが正常な動作を継続し,その使用寿命を延長することを保証します.張力 装置 は 様々 な 形 で あり ます螺旋式張力構造 (平面・スケールプレート輸送機など),スプリング張力装置,重いハンマー張力装置 (懸垂輸送機など) を含む.輸送システムにおける鎖が典型的に経験する高張力力を考慮すると螺旋式張力構造を使用する場合は,張力と硬さの要件を満たすために,張力スクリューが張力ではなく圧縮ストレスを負うことを確保することが重要です.特に,張力メカニズムの軸支柱座席が鋳鉄でできている場合..

軸は,通常,滑り座席付きの2列の自己調整ボールベアリングで支えられる.このベアリングハウジングの設計により,軸は緊張線で移動することができます.ストレスの要件を満たすさらに,自己調整ベアリングは,両支柱の間に一定の同軸性誤差がある場合でも,輸送機が正常に動作することを保証します.

輸送装置が2つ鎖または複数の鎖構造を使用する場合,鎖の長さは完全には同じではない.駆動軸のホイールホイールは,キー接続を使用して軸に接続してはならないが,鎖の追加的な緊張を軽減するために軸に沿って滑らせられるべきである..

輸送ラインの主な部分は,通常,溶接した断面鋼で構成される.チェーン輸送機器では,チェーンが主要な作業部品と負荷を負担する体として機能する.鎖が柔軟だから構造の下部鎖に緩みがある場合,鎖はかなりの重量を持つ.緩やかな緊張を減らすために鎖の使用寿命を延長し,駆動メカニズムの電源容量を最小限に抑え,鎖とフレームの間の操作中の干渉を防ぐため,また,スロープのためにサポートトラックも設計する必要があります.. サポート・トラックは,十分な強度を持つ耐磨性や耐磨性のある材料で作られています. チェーンの駆動の多角効果により,チェーンドライブが構造の中で順序的に使用される場合 (電動ローラーラインなど),各段階間の歯列の歯の数は1:1の伝達比を確保するために同じで,クレイピングを防ぐ必要があります.装置が類似した構造の2つの装置から構成されている場合,各装置は独自の駆動装置で動かす必要があります.両方の装置に単一の駆動メカニズムを使用しないこと.これは,鎖の多角効果が動作中に顕著なクロールを引き起こすのを防ぐため (例えば,橋型の自動車組立ラインでは,高線と低線はそれぞれ独自のメカニズムによって動かされる.

異なる生産リズムに対応するために,輸送装置は同期または非同期モードで動作するように設計することができます.同期モードとは,輸送装置が特定の範囲内で固定速度で動作することを意味します., 設定されたリズムに従って,アシンクロンモードでは,輸送ラインの作業部品が,駅の要求に応じて停止し,リセットすることができます.輸送方法がアシンクロンである場合,ストップ・リリース装置の構造は異なります構造形態に関係なく,設計は合理的で信頼性があり,製品組立プロセスの要件を満たす4 チェーン仕様の選択 精密ロールチェーンでは,国家規格でパワー曲線が指定されています.設計中に機械設計説明書を参照して,動作速度と電源曲線に従ってチェーンが送信する電源に基づいてチェーン仕様を選択します.他のタイプのチェーンでは,仕様の選択は依然として経験的な比較に基づいています鎖の仕様を選択する一般的な原則は,鎖の断裂負荷が計算された使用負荷の5~7倍であり,吊り鎖の場合,7~10倍になる. 5 電気制御 電気制御では,より単純な同期コンベヤーでは,従来の電気制御が通常使用されます. 主な制御機能には,速度調整,駆動保護非同期コンベヤーでは,PLCは一般的にプロセス制御に使用されます.

システムには,システムグループ化,アドレス認識,送信,保護,監視などの機能が含まれ,制御ポイントの数を増やす場合,コンピュータ制御が好ましい.自動生産ラインを構成する複数の輸送装置を備えた作業場,制御は非同期輸送装置よりも複雑になります.作業部品の輸送に加えて,さまざまな管理機能も含まれます.通常は中央コンピュータ制御システムを採用します概要すると,チェーンコンベアーの制御システムは,コンベアーの特殊な作業条件に合わせなければならない.それぞれが独自の特徴を持っています制御システムは,組み立てラインの機能に適応しなければならない.これは主要な技術的な課題である. 減速機,モーター,チェーン,軸承座席などの部品の設計と選択は,主軸と駆動軸の強度検証計算とともに駆動装置,駆動装置,輸送ラインの主要構造が輸送機器の核心を構成する.チェーンが組み立てラインの重要な部品である間.