歯車 の 潤滑 は 送電 効率 に 重要 な だけ で なく,歯車 の 使用 寿命 と 運転 安全 に も 直接 影響 し て い ます.ギアボックスは,高速で大きなトルクで連続的な衝撃負荷に耐えるこの記事では,ギアスロップの基本原理を体系的に説明します.歯表面の典型的な損傷形態適切な潤滑設計によってギア寿命を延ばす方法

潤滑の目的とメカニズム

歯車滑油の基本目的は,油膜を形成することです.

メタル接触を減らす 磨きを減らす

熱を吸収し散布し,温度上昇を抑制する

衝撃を緩め 騒音や振動を抑制する

歯の表面を保護し,腐食や汚染を防止する.

潤滑油は,歯のメッシュポイントで弾性流体動的潤滑膜 (EHL) を形成し,特定の厚さ範囲内で金属との直接接触を効果的に防止します.

潤滑状態と油膜厚さ

歯車メッシュエリアでは,次の潤滑状態が起こり得る.

限界潤滑:最も薄く,最大摩擦係数

混合潤滑:油膜の厚さは歯表面の荒さに近い.

弾性流体動的潤滑 (EHL):理想的な状態では,金属接触は完全に隔離されます.

潤滑状態を判断する根拠は λ値 (油膜厚さと歯表面粗さとの比) である.

λ <1: 境界滑滑;

1 λ 3:混合潤滑

λ> 3:液体潤滑

歯表面の典型的な損傷種類

歯車滑油の不良や油の劣化により 表面の故障が多々起こります

粘着 (スフーフィング) 表面金属の粘着と剥離,交配表面に深刻な損傷をもたらす.

穴 (Pitting) 表面に疲労の斑点,通常は油膜の破損と過度の接触ストレスによる.

微分分解 (Micropitting) は,軽視されやすい微小ダメージですが,非常に隠されている.それは長期的に見ればギヤーの疲労寿命に影響します.

磨き用 磨き用 磨き用 磨き用 磨き用 磨き用 磨き用 磨き用

潤滑剤の損傷への影響要因

潤滑性能に影響する要因は主に以下の通りである.

潤滑油の種類と粘度: 合成ギアオイルVG220~460は,しばしば鉄道輸送ギアボックスで使用されます.

オイルフィルムの厚さと接触負荷の一致性:ISO/TR 15144に従って確認する.

添加剤システム: 極度の圧力,耐磨,酸化などの添加物は結合を抑制するために非常に重要です.

油による汚染対策: 粒子の不浄化,水分含有,油酸化により歯表面の損傷が悪化します.

動作温度と油老化:高油温や長いオイル交換サイクルが危険因子です.

歯 の 表面 の 損傷 を 防ぐ こと

ギアボックスの潤滑の安全性を確保するために,次のとおり推奨されます.

正確なオイル選択:負荷,速度,温度に応じて粘度グレード (ISO VG220/320/460) を選択する.

潤滑設計の検証: 潤滑状態は λ値で評価され,その値が平均値以上であることを確認する.

定期的なオイル分析:粘度,水,金属元素,粒子汚染レベル

精密組成: 負荷ピークを避けるため,合理的なギア・メッシュ・クリアランスとメッシュ・ラインの形付け

完璧な冷却システム:油温を80°C以下に保ち,油の寿命を延長し,酸化を抑制する

ギアボックスの改装における潤滑監視の役割

鉄道輸送のギアボックスの改修では,お客様が同時に以下の作業を行うことが推奨されます.

潤滑油の交換記録統計

改修前のオイルサンプル分析が故障追跡の基礎となる.

潤滑システムの密封点と充填点の保守