装置の設計および製造プロセスにおいて,モジュール (m) は重要なパラメータであり,装置のサイズに影響するだけでなく,直接的に装置の接触性能を決定します.しかし異なる種類のギア (直線ギアや傾斜ギアなど) では,モジュールの表現が異なります.特に通常のモジュール (mn) と端面モジュールの概念 (mt) は異なります.混乱するのも簡単ですこの論文では,両者の違い,計算方法,およびギア設計における応用を深く分析します.

1乗り物・モジュール番号の基本概念

us (m) は,通常mm (mm) で計算される,隣接する歯 (ピッチp) とπの距離の比率を指します.

モード番号は,ギアサイズを測定するための主要なパラメータであり,ギアの強度,負荷能力,製造プロセスに直接影響します.標準の直線ギアでは,モジュールの定義は比較的単純ですしかし,傾斜歯輪では,歯の線角の影響により,モジュールは通常のモジュール (mn) と端面モジュール (mt) にさらに区別する必要があります.

• 標準モジュール (mn) と終端表面モジュール (mt) の差

傾斜型ギアでは,ギアラインとギアシャフトの間の螺旋角 (β):

正常モジュール数 (mn) 普通の切断上の歯輪歯のプロファイルのモジュール数,すなわち歯の線の方向に垂直のモジュール数.

エンドフェイスモジュール (mt) 歯輪の歯のプロファイルのモジュールで,歯輪軸の方向に垂直である.

その関係は次のとおりです.

バイオスフィア・ギア・ギア・ギア・ギア・ギア・ギア

3標準モジュールと端面モジュールの応用シナリオ

(1) ストレートギア

直線ギアでは,歯の線が軸に平行しているため,ギアの正面と端面は同一である.したがって正面模数は,端面模数に等しい.設計は標準モジュールに従って直接選択できます追加変換なしで

(2) 斜め付け

斜切のギア設計では,ギアが実際に関わるのは正規平面である.

通常のモジュール mn 設計により,傾斜ギアと直線ギアギアツールは互換性があり,加工が容易になります.

端面モジュール mt を計算するために使用すると,航空ギア,鉄道輸送ギアボックスなど,軸面寸法に厳しい要求があるアプリケーションにより適しています.

4標準モジュールと端面モジュールの標準規定

インターナショナル・ギアスタンダード (ISO),中国の国家標準 (GB),アメリカ標準 (AGMA) と日本標準 (JIS) は,通常のモジュールと端面モジュールの定義と適用が異なる.:

ISO 53とISO 21771では標準モジュールとその適用範囲を定義し,標準モジュールとして通常のモジュールを使用することを推奨する.

GB/T 1357-1987 は中国国内の傾斜歯車規格に適用され,通常のアナログ mn が主な計算基準として使用されます.

AGMA 2015 高精度加工における端表面モジュールmtの適用,例えば航空機タービントランスミッションギア.JIS B 1701 日本のギア規格,機械や高速トランスミッション装置の設計の修正が推奨されます.

5ケース分析を計算する

ケース1:直線ギアモジュール式計算

直列ギアが31.42mmで,そのモジュールmが計算されます.

直列ギアには螺旋角がないので mn = mt = 10 mm.

ケース2 傾斜装置のモジュール式計算

切角型ギアモジュール mt = 10 mm,ギアスピラル角 β = 20 の既知の側面,通常のアナログ mn を求めます.

つまり,上向きの方法ではギアモジュールは9.39mmで,使用モジュールはツールと加工の設計で選択されるべきである.

エンジニアリングアプリケーション

ストレートギア:正規ギアと終端ギアが同じで,変換は不要です.

スリーブギア:螺旋角度があるため,正規モジュールと端面モジュールは変換関係があり,設計でどのモジュールを使用する必要があるか.

処理と測定: 歯車加工は通常,通常のアナログを採用し,端面アナログは通常,機械全体の組み立てと計算に使用されます.

標準の選択:ISO,GB,AGMA,JISその他の国際規格は異なる使用モードがあり,特定の業界要件に応じて適切な規格を選択する必要があります.

ギア製造,トランスミッション設計,または鉄道輸送,すべての種類のトランスミッション機器,通常のアナログと端表面モジュールという概念の正しい理解,振動装置の信頼性と正確性を確保するための基礎である..