遊星歯車伝動装置：設計と計算

すべての製品

伝送スペアパーツ (130)

ギヤ棚 (131)

コンベヤーの鎖 (122)

螺線形の斜めギヤ (78)

コンベヤーの部品 (83)

ギヤおよびピニオン (87)

クラウン歯車およびピニオン (83)

送電の鎖 (82)

低下は Rivetless の鎖を造りました (71)

自動車予備品 (103)

変速機の減力剤 (92)

スライド・ゲートハードウェア (92)

スライド・ゲートギヤ棚 (294)

産業スプロケット (135)

オートバイのスプロケット (71)

オートバイの鎖 (75)

ベルト滑車 (95)

先を細くすることロックブッシュおよびハブ (71)

適用範囲が広いカップリング (72)

堅いカップリング (72)

送電ベルト (97)

キーレス錠アセンブリ (78)

PTO ドライブシャフト (85)

調節可能なモーター基盤 (70)

錠シャフトつば (10)

車軸受け (12)

認証

私はサービスと非常に満足します。あなたの会社と長期ビジネス関係を作成すること幸せ。

—— Ashley スコット---米国

良質、適正価格のよい設計をありがとう

—— アナ Diop---イギリス

オンラインです

会社ニュース

遊星歯車伝動装置：設計と計算

遊星歯車伝達装置は、コンパクトな構造、高い伝達比、大きな負荷容量を持つ歯車駆動の一種です。その中核的な特徴は、歯車の軸が回転して「遊星運動」を形成できることであり、これが名前の由来です。

1. 基本構造と種類

1.1 主要コンポーネント

サンギヤ：遊星歯車システムの中心歯車。
プラネットギヤ：サンギヤの周りを回転する歯車（通常3〜6個）。
リングギヤ：外縁に内歯を持つ環状歯車。
プラネットキャリア：プラネットギヤを支持する回転コンポーネント。

1.2 主な種類

NGW型：最も一般的に使用され、サンギヤ、プラネットギヤ、リングギヤを含みます。
NW型：ダブルプラネットギヤ構造。
WW型：ダブルインターナルメッシュ構造。
NGWN型：複合遊星伝達。

遊星歯車伝動装置：設計と計算

2. 歯数決定

各歯車の歯数は、4つの主要な条件を満たす必要があります。

2.1 伝達比条件

与えられた伝達比の要件を可能な限り実現する必要があります。遊星歯車列の伝達比の基本式は次のとおりです。

(n_1 + a cdot n_3 - (1 + a)n_H = 0)

ここで、

(a = z_3/z_1)

、

(z_1)

はサンギヤの歯数、

(z_3)

はリングギヤの歯数です。

2.2 同心性条件

プラネットキャリアの回転軸がサンギヤの軸と一致することを確認します。標準歯車の場合、式は

(z_1 + z_2 = z_3 - z_2)

（簡略化）であり、サンギヤとリングギヤの歯数は両方とも奇数または偶数である必要があります。

2.3 組立条件

複数のプラネットギヤは、サンギヤの周りに均等に配置する必要があります。もし

k

個のプラネットギヤが必要な場合、サンギヤとリングギヤの歯数の合計は、

k

で割り切れる必要があります（つまり、

(z_1 + z_3)

は

k

で割り切れます）。

2.4 隣接条件

隣接するプラネットギヤ間の干渉を防ぎます。標準歯車の場合、隣接するプラネットギヤ間の中心距離は、プラネットギヤの歯先円直径より大きくなければなりません。

3. 遊星歯車列の負荷分担

3.1 主要な問題

製造誤差、設置誤差、および力による変形は、プラネットギヤ間の不均一な負荷分布につながる可能性があります。

3.2 負荷分担装置

フローティング基本コンポーネントデバイス：シングル歯またはダブル歯カップリングを使用します。1つまたは2つの基本コンポーネント（サンギヤ、リングギヤ、またはプラネットキャリア）をフローティングすることで、負荷バランスを実現します。
弾性要素デバイス：プラネットギヤは、弾性マンドレル、非金属弾性ブッシュに取り付けられるか、「油膜弾性フローティング」構造を使用します。
レバーリンケージデバイス：偏心プラネットギヤシャフトとレバーシステムを装備し、負荷分布を自動的に調整し、良好なバランス効果がありますが、構造は複雑です。

4. 伝達比の計算

4.1 基本的な考え方

プラネットキャリアの角速度

(omega_H)

をすべてのコンポーネントから差し引くことにより、遊星歯車列を固定軸歯車列（変換機構と呼ばれる）に変換します。

4.2 計算式

変換機構（固定軸歯車列）の場合、伝達比は次のようになります。

(i_{13}^H = frac{omega_1 - omega_H}{omega_3 - omega_H} = -frac{z_2 z_3}{z_1 z_2} = -frac{z_3}{z_1})

ここで、

(i_{13}^H)

は、プラネットキャリアHに対するサンギヤ1とリングギヤ3間の伝達比です。

5. 製造と組立の要点

5.1 精度要件

歯車の精度：グレード6以下（GB/T 10095）。
プラネットギヤの位相角誤差：5'未満。

5.2 主要な嵌め合い

プラネットギヤとピンの間のクリアランス：H7/g6。
プラネットキャリア穴の位置精度：Φ0.02mm。

5.3 潤滑設計

油浸潤滑：油面はプラネットギヤ直径の1/3に達します。
油圧潤滑：ノズルは噛み合い点に合わせます。

6. 一般的な問題と解決策

問題の現象	考えられる原因	解決策
過度の騒音	大きな歯形誤差	歯車の精度を向上させる
高温上昇と明らかな振動	潤滑不良	潤滑システムを最適化する
不均一な負荷分担	フローティング機構の誤動作	フローティング機構を検査し、メンテナンスする
不十分な耐用年数	材料の欠陥	熱処理プロセスを改善する