騒音に対する装置の種類の影響

異なる種類の歯車には,異なる幾何学的特性があるため,異なる形式の網状プロセスがあります.例えば,同じ負荷と速度条件下で,螺旋回転車の騒音は直線回転車より3~10dB低くなる.;

圧力の影響

特定の電力を伝達するには,Fを一定に保つ必要があります.圧力の角度aが増加すると,歯表面上の通常の力Fnも増加する必要があります.摩擦で実際の歯表面のピッチラインの力とmeshingの力歯車の中央距離の誤差は,歯歯の正確なメッシュに影響しないが,その変化により,作業圧角が周期的に変化します.例えば,軸上のギアの偏心度は,ギアの回転周波数を変化する中心距離に変化させる.変速器の振動と騒音の周波数を一定に調節するこの調節幅は偏心度の大きさに依存する.

乗っ掛け度による振動騒音の影響

負荷を伝達する際に歯の数が異なる程度です.したがって,接続線に沿ってエンゲージメントインパルス 接続線に沿ってエンゲージメントインパルスは,エンゲージメントを入力し,解除する瞬間に生成されます.扭曲振動と騒音が発生します

瞬間の平均数の歯が増加すると,つまり重複が大きい場合,負荷はより多くの歯に分散され,歯表面の単位圧力が減少します.順番に歯の変形を最小限に抑え,取り付けと取り外す時の衝撃を改善し,ギアトランスミッションにおける扭曲振動とノイズを減らす.1 から 1 までの重複が増加すると,.19から2071000rpmで4dB,2000rpmで6dB減少する.

螺旋歯車では,螺旋角 β と歯の幅 b を変更することで重なり合わせが増加し,スポン歯車よりもはるかに高くなることができます.しかし,螺旋角は大きすぎてはなりません.軸振動が起こります歯の数を増やしたり,歯の尖端の高さの係数を増やしたり,圧力角度を減らしたりすると,重なり合いを増やし,振動とノイズを減らすことができます.

歯車精度の騒音への影響

ギアノイズはギアノイズの精度によって大きく影響を受ける.ギアノイズの削減の重要な部分はギアノイズの精度を向上させることである.非常に低精度を持つギアには,ギアノイズの精度が低くなっている.他の騒音削減対策はしばしば無駄になります単一の誤りの中で,最も影響力の大きいのは,ピッチ (ベースまたは周周) と歯の形状です.

1歯のピッチ:

騒音は,ベースエラーに直比例して増加または減少します. 速度が増加するか負荷が増加すると,騒音のグラデントは増加または減少します. さらに,1回転でギア音の高さが大きくても 騒音は大きくなります

2歯の形:

歯の誤差の大きさを判断するだけでは 騒音への影響は判定できないが,重要なのは歯の誤差の形状である.例えば,ノード近くの"孔穴"は 騒音を大きく増加させる.

3. ギアリングの半径流出

音の調節により,ギアノイズに複数の叫び音が聞こえる場合があり,遠心性は周辺を絶えず変化させます.歯の回転頻度に関連した長サイクル騒音を生む人間の耳は,特に高速で,これに対して非常に敏感です.

4歯の表面の荒さ

ギアエラーは騒音に大きな影響を及ぼし,特に高関数周波数において,音圧レベルはかなり高く,音は不快である.

電気用赤ちゃんの揺れ台や電気用揺れ台の第1段階の減速ギアボックスや,様々な種類の減速ギアボックスにプラスチックギアを使用するために,私たちは,次の問題を解決するのに役立ちます: 1.POMとPA66ギアには比較的高い騒音レベルがあり,耐磨性や耐疲労性が不十分で,POMギアには歯が割れる傾向があります.PA12 と TPEE のギアが柔らかく,トルクが低く,耐磨性が不十分3.POMとPA66のギアには耐腐食性が欠けています.POMギアは,注射型機能部品で使用すると,着用や粉末化が容易になります.ナイロン46のギアには不十分なノイズ削減特性があり,湿度によって大きく影響されます. 強く耐磨性のある工学用プラスチックとして,Z33材料は,その利用能力で,耐磨性,静寂性,耐腐蝕性,強度,湿度に対する無感性.Z33材料の典型的な成功アプリケーションには,マイクロおよびミニ減速ギアボックスが含まれます.電気アクチュエータ自動車のステアリングシステム,マッサージ装置のギア,ガソリンエンジンのキャム,電動補助自転車のためのミッドドライブモーターギア,電気シェーバーなど.

減速速箱が発生する騒音源

1速度は急すぎる

振動速度は速すぎます. 主に振動伝送の周波数が速すぎたため,振動速度は速すぎます.振動周波数に影響し,騒音を生成する.

2負荷の影響は,ギア振動を引き起こす.

振動するスプリングシステムとして見られ,ギアが自然にこのシステムの一部になります.ギアが異なる負荷にさらされると,振動の周波数と方向が変化します機械の固有のノイズ削減能力と組み合わせると,滑らかで揺れのないノイズが生じる.

3. 共鳴によって生成されるノイズ

音響は騒音を生むこともあり,誰もが知っている.生産ワークショップにおける主な動作方法として,ギアトランスミッションは自然に動作中に共鳴を経験します.歯車伝送によって引き起こされる共鳴は,歯車の低硬さと歯車間の摩擦によって生成される振動に基づいていますこの点では,それらの相互作用は簡単に共鳴につながり,ノイズが生成します.

4. いくつかのギヤの表面の仕上げは不十分です

よく知られているように,二つの物体が滑らかであれば,相互摩擦時に発生する振動は小さく,振動周波数が低く,波の周波数が高く,自然に騒音が少なくなります.しかし,多くの歯車表面は過度に荒いので,大きな摩擦領域と高振動周波数が生じ,互いに摩擦するとますます大きな騒音が生成されます.

5適正な潤滑支援の欠如

ギア・メンテナンスや騒音削減において,良い潤滑剤は,ギア間の摩擦と振動を軽減するだけでなく,適切な使用も,騒音を削減する重要な方法です.従来の潤滑方法では,動作中に摩擦を減らすために,ギア表面の潤滑剤量を増加させるこのアプローチは,騒音削減に最小限の効果をもたらす.ギアメンテナンスと騒音削減の外国慣習の観点から,潤滑方法により大きな重点が置かれています.歯車内側に潤滑剤を徹底的に注入して騒音を減らす.

6道具の材料の選択は不合理です

より柔軟な耐磨材料が耐磨材料の代わりに使用されれば,ギアトランスミッションの騒音は一定程度削減できます.例えば,プラスチックのギアを使用する際慣習的なPOMの代わりに耐磨性があり音が聞こえないギア工学用プラスチックWintone Z33を使用します. Z33材料は耐磨性や疲労耐性を向上させるだけでなく,しかし,ギアトランスミッションのノイズを大幅に減らすのに役立ちます.

過去12年間で,ナイロン12またはTPEE材料は,騒音問題を解決するためにしばしば使用されています.しかし,騒音問題を解決するためにPA12を使用する際に,別の問題が発生しました.PA12 と TPEE のギアは,POM のギアよりもはるかに少ないトルクに耐える. モーターの温度が摂氏60度を超えると,トルクが急速に低下します. さらに,PA12の高いコストは,いくつかのアプリケーションを制限します. Z33,耐磨性・静音性ギア用の特殊工学プラスチックナイロン12と比較して,耐磨性や疲労性を向上させ,硬さ,強度,振動抑制性能も向上させています.小型のギアボックスやマイクロギアボックスや惑星ギアボックスの多くの用途Z33 物質は有効であることが証明されています

電動洗浄ブラシのプラスティックギアボックスに プラスティックギアボックスの1番目と2番目伝統的なPOMの問題を解決するのに役立ちますナイロンと柔らかいゴムTPEE材料は,高いトルク,低騒音,良い耐磨性および疲労性との良いバランスを達成することは困難です.