自動車用アルミニウム合金ホイールの製造プロセスは主に以下のカテゴリーに分類される.

1鋳造プロセス:
• 重力 鋳造: 液体 アルミ合金 を 鋳型 に 流し込み,冷却 さ れ 形状 を 取る 前 に 重力 の 作用 に よっ て 鋳型 を 満たす.このプロセスは,比較的少ない設備投資を必要とし,操作は比較的簡単ですしかし,鋳造効率は低く,製品品質の一貫性は低い.孔隙や縮小孔隙などの鋳造欠陥が発生する傾向があります.
• 低圧 鋳造: 密閉 し た 鋳型 の 中 で,液体 アルミ合金 は 比較的 低 圧力 に 惰性 ガス に よっ て 模具 に 押し入れ られ,圧力 の 下 で 固く なり ます.このプロセスによって生産される鋳造物は密集した構造と良質な内部質を持っています比較的高い生産効率があり,大批量生産に適しています.しかし,設備への大きな投資を必要とし,模具に高い要求があります.模具のコストも高い.
• スピニング 鋳造: 低圧 鋳造 に 基づい て 改良 さ れ た プロセス です.まず,低圧 鋳造 に よっ て,車輪 の ハブ の 粗い 空白 が 形成 さ れ ます.そして,空白はスピニングマシンに固定されます.輪のハブのリム部分の構造は,回転型と圧力で徐々に変形し,拡張されます.この 方法 は,低 圧力 鋳造 の 利点 を 維持 し て いる だけ で なく,車輪 の ハブ の 強さ や 精度 を 向上 さ せ,重量 を 減らす こと も でき ます.

2鍛造プロセス: アルミニウム合金が一定の温度に加熱された後,鍛造プレスで鋳造され,鋳型に形付けされます. 鍛造プロセスは以下の2種類に分けることができます:

従来の鍛造: アルミニウム製の丸ごと,比較的高圧でホイールハブ形に直接鍛造される.このプロセスによって生産されたホイールハブは,高い材料利用率を持っています鋳造品の機械的特性も優れている.強度も強さも良い.しかし,設備への大きな投資が必要であり,プロセスは複雑です.作業員から高い技術レベルを要求する.

• 半固体 鍛造:まず,アルミ合金 を 半固体 状態 に 熱し,アルミ合金 が ある 程度 の 流動性 と 鍛造 能力 を 持つ よう に する.その後,鍛造 を 行なう.鍛造過程でエネルギー消費を減らすことができます生産効率を向上させ,車輪ハブの質も向上させました.

3溶接プロセス:シールドをシリンダーに巻き込み,溶接し,その後,簡単な加工を実行するか,模具で輪輪に圧縮します.そして最後にホイールハブを生産するために,前鋳造ホイールディスクを溶接レーザー溶接や電子ビーム溶接などの溶接方法が採用できます.このプロセスは専用生産ラインを必要とし,高生産効率を持っています.量産に適しているしかし,外観はあまり良くないので,溶接接接頭で溶接品質の問題が発生する傾向があります.